电动扶梯的圆形装置到底干嘛用的?

来源:海南多快电梯有限公司 时间:2020年11月05日 浏览:1629

  电动扶梯
  前几年
  网上火了一个“防成龙装置”
  有网友询问
  电动扶梯上的圆型装置
  到底是干什么用的
  有机智的网友回答
  “是用来防成龙的”
  完全没毛病
  这个装置就是用来
  防滑行的
  据说,最早地铁是用中间放置金属提示牌的办法来防止“滑行”,但是一个扶梯只放一个提示牌,如果扶梯很长,那么剩下的一段对想玩“滑梯”的人来说仍旧很危险。
  那如果过多地放置文字提示牌呢?这画面想想就烦。于是就有了小半圆球或者竖起三角形的办法,这样即使频繁放置,也不会让一般乘客在视觉上感到反感,还会让想从上面滑下去的人断了念想。
  现实生活中
  很多人在乘坐电动扶梯时
  都发现了一个有趣的现象
  就是
  把手放在扶手带上的时候
  过一会
  手已经比身体向前“冲”出了一段距离
  这是为什么呢
  很简单
  这是因为
  扶手带和梯级(踏板)是分开驱动的啊
  图片来自Escalator - New World Encyclopedia
  其中3号箭头位置是驱动扶手的
  其实从乘客安全来讲,扶手带与梯级速度相等是最安全的。然而扶手带会产生磨损问题,导致它的运行速度将越来越慢,并渐渐慢于梯级速度。
  对于人们来说,当人的手臂向后移动,而身体向前时,就很容易向后倾倒,发生意外。
  所以扶手比梯级快一点,既可以防止乘客因扶手滞后身体后仰而摔倒,也可以为日后扶手带的磨损打出提前量。
  对此,各国都有不同的安全规范。
  欧标EN115规定扶手的速度不允许比梯级慢,但是可以快2%以内。
  国标GB16899-2011要求在正常运行条件下,扶手带的运行速度相对于梯级、踏板或胶带实际速度的允差为0%~+2%。
  美标ASME A17.1则是规定扶手的速度应当与梯级速度「大致相同」。
  反正不管怎么规定,扶手带相比梯级的速度都是许快不许慢的。
  说起来, 我们今年能乘坐电动扶梯还要归功于两个美国人,杰斯·雷诺(Jesse W. Reno)和查理斯·西伯格(Charles Seeberger)。
  1897年,杰斯·雷诺在美国纽约康尼岛的游乐场建成了一条使用斜板行走,类似是电动扶梯的机动游戏。
  而查理斯·西伯格则在1898年购买了一项关于电动扶梯的发明专利,并且与奥的斯电梯公司合作,于1899年在纽约州制造出第一条有水平的梯级,扶手和梳齿板的电动扶梯。
  1920年,奥的斯把两者的设计结合,就成为了今天电动扶梯的基本设计。
  图片来自维基百科
  1935年,中国上海的大新百货公司最先引进安装了两台单人电动扶梯,连接地面至二楼,和二楼到三楼。
  早期的电动扶梯的梯级用木头制成的,但是木头有很多缺点,其中一个就是易燃。
  所以,自从1987年英国伦敦地铁国王十字车站发生火警,火焰从木质的自动扶梯底部燃起,造成31人死亡,并成为首次引起重大伤亡的地铁火灾后,大部分电动扶梯都已改成金属。
  改造过的木质电动扶梯
  图片来自网络
  在大多数人的印象中,电动扶梯是不是都是直上直下的?
  其实还有螺旋型的!
  1985年,日本三菱电机首次发明了曲线运行的电动扶梯。这种电动扶梯除了可以节省空间外,还很具艺术效果。只不过它的设计和制造都十分复杂,还需要进行三维运动,所以每一个零件都必须加工成独特的形状。为了达到理想的效果,轨道的制造工艺还只能依靠手工。
  因此,这种螺旋型的电动扶梯并不常见,不过在中国,香港的铜锣湾时代广场有4条,在澳门威尼斯人娱乐场有2条,在台湾大叶高岛屋百货公司也有2条。
  来自维基百科
  如今乘坐扶梯时,有一个约定俗成的习惯,就是一侧靠立,一侧行走。
  有些地区是左立右行,有的地方是左行右立,反正是要留出一边给赶时间的乘客行走。
  这种行为起初被视作一种文明行为,大受鼓励,甚至还与素质挂上了勾。
  实际上,这种行为已经不被提倡。
  首先,这种行为大大浪费了扶梯的负载量,并且效率更低。
  你要知道,愿意爬扶梯的人并没有那么多,根据《卫报》报道,一份2002年的研究指出,垂直高度24公尺(大概7米多)的扶梯,只有40%的人会考虑走上去,还不是一定会走上去。
  那些不想爬扶梯的人只站在扶梯的一侧,很多人还不愿意紧挨着别人,通常前后还会空出一个位置。扶梯的负载量大大减少,导致底部聚满了人,反而拖慢了所有人的速度。
  其次,这种行为十分危险,对扶梯也会造成损伤。
  扶梯被制造出来,毕竟是用来乘坐的,它梯级的高度与设计也不适合人们行走。
  根据香港地铁数据,在当地的扶梯摔倒事故中,43%是由于人们在扶梯上移动或行走而造成的。这还仅仅只是香港,在其他地区甚至国家,因在扶梯上移动或行走造成的扶梯事故均不在少数。
  除此之外,“左行右立”容易导致重力分布不均,增加电扶梯损坏的几率和电梯养护的难度,为电梯事故埋下隐患。
  图片来自网络
  很多国家都在积极改变这种现象,伦敦交通局更是用心良苦,不仅在电梯底部派人用喇叭宣导两侧都可以站人,并安排一些高大的便服人员挡在扶手左侧。为了增加社会压力,他们甚至找到情侣帮忙,在电梯上牵手,阻止那些想要从左侧通行的人。
  然而人们根深蒂固的思想与行为习惯并不是那么容易改变的……
  近几年
  电动扶梯伤人事件时常发生
  除了它本身质量不过关
  以及年久失修外
  乘客有没有哪些错误的举动呢
  举个例子
  ▼
  乘扶梯时
  前面有人摔倒扶不扶
  不扶
  当有人在扶梯上摔倒时,后方的乘客一只手抓握扶手,一只手去接扶滚落乘客的方法是非常危险的,极易在接扶乘客的同时,让自己也失去重心而摔倒,危及更多下方的乘客。
  所以,此时下方的乘客则应该双手紧抓扶手,努力保证自身的稳定,首先保证自己不会摔倒,才能避免引发下方更加严重的多人摔伤的惨剧。
  而位于出入口的乘客应第一时间按下紧急停止按钮,让扶梯停运!
  记住这个红色的按钮
  一般在扶梯顶部和底部都有
  拿大件行李能不能坐电动扶梯
  不能
  很多人在赶火车的时候会拎着大件行李箱乘坐电动扶梯,实际上这是非常危险的行为,行李箱滑落砸倒后面乘客的事故其实也并不少见。
  除了大件行李外,使用手推车、婴儿车、轮椅的乘客,都应乘坐无障碍电梯,这才是对安全最大的保障。

  还有,不要在扶梯上打闹、奔跑,不要倚靠扶手、不要穿带子松散的鞋、穿长裙要把裙摆提起、不探头、不逆行等都需要我们注意!

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