电动扶梯
  前几年
  网上火了一个“防成龙装置”
  有网友询问
  电动扶梯上的圆型装置
  到底是干什么用的
  有机智的网友回答
  “是用来防成龙的”
  完全没毛病
  这个装置就是用来
  防滑行的
  据说，最早地铁是用中间放置金属提示牌的办法来防止“滑行”，但是一个扶梯只放一个提示牌，如果扶梯很长，那么剩下的一段对想玩“滑梯”的人来说仍旧很危险。
  那如果过多地放置文字提示牌呢？这画面想想就烦。于是就有了小半圆球或者竖起三角形的办法，这样即使频繁放置，也不会让一般乘客在视觉上感到反感，还会让想从上面滑下去的人断了念想。
  现实生活中
  很多人在乘坐电动扶梯时
  都发现了一个有趣的现象
  就是
  把手放在扶手带上的时候
  过一会
  手已经比身体向前“冲”出了一段距离
  这是为什么呢
  很简单
  这是因为
  扶手带和梯级（踏板）是分开驱动的啊
  图片来自Escalator - New World Encyclopedia
  其中3号箭头位置是驱动扶手的
  其实从乘客安全来讲，扶手带与梯级速度相等是最安全的。然而扶手带会产生磨损问题，导致它的运行速度将越来越慢，并渐渐慢于梯级速度。
  对于人们来说，当人的手臂向后移动，而身体向前时，就很容易向后倾倒，发生意外。
  所以扶手比梯级快一点，既可以防止乘客因扶手滞后身体后仰而摔倒，也可以为日后扶手带的磨损打出提前量。
  对此，各国都有不同的安全规范。
  欧标EN115规定扶手的速度不允许比梯级慢，但是可以快2%以内。
  国标GB16899-2011要求在正常运行条件下，扶手带的运行速度相对于梯级、踏板或胶带实际速度的允差为0%～+2%。
  美标ASME A17.1则是规定扶手的速度应当与梯级速度「大致相同」。
  反正不管怎么规定，扶手带相比梯级的速度都是许快不许慢的。
  说起来， 我们今年能乘坐电动扶梯还要归功于两个美国人，杰斯·雷诺（Jesse W. Reno）和查理斯·西伯格（Charles Seeberger）。
  1897年，杰斯·雷诺在美国纽约康尼岛的游乐场建成了一条使用斜板行走，类似是电动扶梯的机动游戏。
  而查理斯·西伯格则在1898年购买了一项关于电动扶梯的发明专利，并且与奥的斯电梯公司合作，于1899年在纽约州制造出第一条有水平的梯级，扶手和梳齿板的电动扶梯。
  1920年，奥的斯把两者的设计结合，就成为了今天电动扶梯的基本设计。
  图片来自维基百科
  1935年，中国上海的大新百货公司最先引进安装了两台单人电动扶梯，连接地面至二楼，和二楼到三楼。
  早期的电动扶梯的梯级用木头制成的，但是木头有很多缺点，其中一个就是易燃。
  所以，自从1987年英国伦敦地铁国王十字车站发生火警，火焰从木质的自动扶梯底部燃起，造成31人死亡，并成为首次引起重大伤亡的地铁火灾后，大部分电动扶梯都已改成金属。
  改造过的木质电动扶梯
  图片来自网络
  在大多数人的印象中，电动扶梯是不是都是直上直下的？
  其实还有螺旋型的！
  1985年，日本三菱电机首次发明了曲线运行的电动扶梯。这种电动扶梯除了可以节省空间外，还很具艺术效果。只不过它的设计和制造都十分复杂，还需要进行三维运动，所以每一个零件都必须加工成独特的形状。为了达到理想的效果，轨道的制造工艺还只能依靠手工。
  因此，这种螺旋型的电动扶梯并不常见，不过在中国，香港的铜锣湾时代广场有4条，在澳门威尼斯人娱乐场有2条，在台湾大叶高岛屋百货公司也有2条。
  来自维基百科
  如今乘坐扶梯时，有一个约定俗成的习惯，就是一侧靠立，一侧行走。
  有些地区是左立右行，有的地方是左行右立，反正是要留出一边给赶时间的乘客行走。
  这种行为起初被视作一种文明行为，大受鼓励，甚至还与素质挂上了勾。
  实际上，这种行为已经不被提倡。
  首先，这种行为大大浪费了扶梯的负载量，并且效率更低。
  你要知道，愿意爬扶梯的人并没有那么多，根据《卫报》报道，一份2002年的研究指出，垂直高度24公尺（大概7米多）的扶梯，只有40％的人会考虑走上去，还不是一定会走上去。
  那些不想爬扶梯的人只站在扶梯的一侧，很多人还不愿意紧挨着别人，通常前后还会空出一个位置。扶梯的负载量大大减少，导致底部聚满了人，反而拖慢了所有人的速度。
  其次，这种行为十分危险，对扶梯也会造成损伤。
  扶梯被制造出来，毕竟是用来乘坐的，它梯级的高度与设计也不适合人们行走。
  根据香港地铁数据，在当地的扶梯摔倒事故中，43％是由于人们在扶梯上移动或行走而造成的。这还仅仅只是香港，在其他地区甚至国家，因在扶梯上移动或行走造成的扶梯事故均不在少数。
  除此之外，“左行右立”容易导致重力分布不均，增加电扶梯损坏的几率和电梯养护的难度，为电梯事故埋下隐患。
  图片来自网络
  很多国家都在积极改变这种现象，伦敦交通局更是用心良苦，不仅在电梯底部派人用喇叭宣导两侧都可以站人，并安排一些高大的便服人员挡在扶手左侧。为了增加社会压力，他们甚至找到情侣帮忙，在电梯上牵手，阻止那些想要从左侧通行的人。
  然而人们根深蒂固的思想与行为习惯并不是那么容易改变的……
  近几年
  电动扶梯伤人事件时常发生
  除了它本身质量不过关
  以及年久失修外
  乘客有没有哪些错误的举动呢
  举个例子
  ▼
  乘扶梯时
  前面有人摔倒扶不扶
  不扶
  当有人在扶梯上摔倒时，后方的乘客一只手抓握扶手，一只手去接扶滚落乘客的方法是非常危险的，极易在接扶乘客的同时，让自己也失去重心而摔倒，危及更多下方的乘客。
  所以，此时下方的乘客则应该双手紧抓扶手，努力保证自身的稳定，首先保证自己不会摔倒，才能避免引发下方更加严重的多人摔伤的惨剧。
  而位于出入口的乘客应第一时间按下紧急停止按钮，让扶梯停运！
  记住这个红色的按钮
  一般在扶梯顶部和底部都有
  拿大件行李能不能坐电动扶梯
  不能
  很多人在赶火车的时候会拎着大件行李箱乘坐电动扶梯，实际上这是非常危险的行为，行李箱滑落砸倒后面乘客的事故其实也并不少见。
  除了大件行李外，使用手推车、婴儿车、轮椅的乘客，都应乘坐无障碍电梯，这才是对安全最大的保障。

  还有，不要在扶梯上打闹、奔跑，不要倚靠扶手、不要穿带子松散的鞋、穿长裙要把裙摆提起、不探头、不逆行等都需要我们注意！

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